日本ピストンリング

埼玉県の自動車部品メーカー各社が電気自動車（EV）シフトやホンダの工場再編への対応を急いでいます。中小メーカーは医療機器や電子部品分野に新規参入するなど、生き残りを探っています。 埼玉県はホンダや独ボッシュが大型工場を展開してきましたが、

新型コロナウイルス禍3年目の2022年。埼玉県では新型コロナウイルス禍で経営が悪化した自動車部品大手、マレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ、さいたま市）が6月に破綻し、7月には日本ピストンリング（同市）が同業のリケンとの経営統合を発表した。エンジン部品を製造し、電気自動車（EV）シフトを象徴する出来事だった。深谷市で大型アウトレット施設が開業するなど、アフターコロナに向けた新しい動きも

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▽ホンダ（7267）、中国・武漢工場の稼働停止（各紙） ▽NTT（9432）と東大、安全素材の通信装置を開発　10年後実用化目指す（日経） ▽特殊陶（5334）、米診断機器企業を買収　230億円で（日経） ▽伊藤忠（8001）、太陽光パネルの再生事業　1工場で最大年1.5万トン　銀・銅・シリコン、仏社技術で回収　24年にも（日経） ▽日本郵政（6178）傘下の日本郵便、全直営郵便局でキャッシュレ

経営統合を予定しているリケンと日本ピストンリングは28日、2023年4月としていた統合時期を未定にしたと発表した。22年11月中に最終契約書の締結を予定していたが、公正取引委員会の審査が想定より長引いており、月内に間に合わないという。 23年3月末とした両社の東京証券取引所の上場廃止予定日と、4月3日の共同持ち株会社「リケンNPR」の設立、新会社の

（2023年1月1日）監査室長（総務）伊藤健治▽総務（営業企画）石井詳

（11月1日）NRS営

　（9月1日）関連事業部担当、取締役兼常務執行役員藤田雅

　「このままではじり貧になる。消える前に、何とか『新天地』を探さないと」――。悲壮感を漂わせながら訴えるのは、ある日系エンジン部品メーカーの幹部である。内燃機関車の販売禁止や電気自動車（EV）シフトといった逆風が吹き荒れるエンジン部品業界で、生き残りに向けた動きが表面化してきた。 　大きな動きがあったのは2022年7月27日。リケンと日本ピストンリングが、23年をめどに経営統合することで基本合意した

　自動車エンジン部品メーカーのリケンと日本ピストンリングが経営統合で基本合意したと発表したことを受け、新潟県柏崎市の桜井雅浩市長は28日、「雇用の維持、拡大、新たな産業領域にチャレンジするリケンを今まで以上に積極的に支援していく」とのコメントを出した。 　桜井市長は「電気自