デンソー

マツダはトヨタ自動車との協業を自動車向けの金融サービスに広げる。国内の販売金融会社が、トヨタ系金融事業会社から出資を受け入れた。米国でも2020年から同分野の提携先をトヨタ系に切り替える。商品ラインアップの充実、資金の調達コストの圧縮を見込める。今後、MaaS（次世代移動サービス）が普及するなかで、ユーザー向けのファイナンス戦略でも新たな手を打つ考えだ。 ■トヨタ金融子会社が出資 マツダの金融関連

100年に1度の激変期に直面している自動車業界。中でもCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）の荒波にもまれているのが部品メーカーだ。世界2位のデンソーも例外ではない。トヨタ自動車グループの中でどう生き残りを図るのか。有馬浩二社長（61）に聞いた。 ■「劇的な変化に対応できていない」 ――CASEを中心に自動車を巡る経営環境が様変わりしています。 「当然変わるでしょうね。自動車産業

11日前場寄り付きの東京株式市場で日経平均株価は続伸し、前日に比べ60円程度高い2万1400円台半ばで推移している。米中貿易交渉の進展期待を背景に前日に米ダウ工業株30種平均がほぼ1カ月半ぶりの高値を付けたことなどを好感した買いが先行している。米長期金利の上昇を受けて、銀行などの金融株をはじめとしたバリュー（割安）株への買いが前日に続き目立っている。 10日の米国市場では米長期金利が前日比0.0

ジェイテクトは愛知県刈谷市の「東刈谷事業場」で、電動パワーステアリングの自動運転対応ソフトウエアの開発を始めた。同事業所に在籍するソフト開発技術者は20～30人だが、2023年までに100人規模に増やす計画。自動運転をはじめとした「CASE」時代に対応するため、開発能力を強化する。 従来、ソフトウエア開発は花園事業場技術開発センター（愛知県岡

9日前場寄り付きの東京株式市場で日経平均株価は続伸し、前週末比70円ほど高い2万1200円台後半で推移している。上げ幅は一時、100円を超えた。前週末の米株式相場が上昇し、株価指数先物に海外ヘッジファンドなどの買いが入った。日経平均は前週末まで4日続伸しており、上値で戻り待ちや利益確定の売りが出て、下げに転じる場面がみられる。 JPX日経インデックス400と東証株価指数（TOPIX）は続伸してい

デンソーは医療システム事業を分社化し、独立系ベンチャーキャピタル（VC）のビヨンドネクストベンチャーズ（東京・中央）と共同出資で新会社「オペパーク」（東京・新宿）を設立した。外部から資本や人材を受け入れ、医療システムの世界展開を加速させる。 オペパークは従業員7人で10月から事業を始める。出資比率は非公表だが、ビヨンドネクストベンチャーズが過半を出資する見通し。同社の伊藤毅社長は「将来はIPO（

デンソーは5日、医療システム事業を分社化すると発表した。分社化に合わせ独立系ベンチャーキャピタル（VC）のビヨンドネクストベンチャーズ（東京・中央）から出資を受け入れる。外部から資本や人材などを受け入れ、医療システムの世界展開を急ぐ。 医療システム事業の新会社「オペパーク」（東京・新宿）を立ち上げる。従業員は7人で、10月から事業を開始する。出資比率は非開示。ビヨンドネクストベンチャーズが過半を

三菱商事は4日、次世代移動サービス「MaaS（マース）」関連のスタートアップで同分野の先駆けとして知られるマース・グローバル（フィンランド）に出資したと発表した。出資額は非公表。三菱商事の海外のネットワークを生かしてアジアなどへの水平展開を支援するほか、同社の不動産や小売ビジネスなどとの連携も今後検討していく。 三菱商事はMaaS分野に注力する方針を打ち出しており、今回が第1弾の出資案件となる。

【ロンドン=佐竹実】自動車部品世界2位の独コンチネンタルは2日、エンジンやモーターなどの動力機構を手がけるパワートレイン部門を分社する方針を発表した。自動運転に代表される次世代技術の普及を見据え、電気自動車（EV）向けのモーターなどの開発を強化する。2020年には同部門を上場させる計画。電動化の時代を見据えて組織を再編する。 分社後のパワートレイン部門の社名は「ビテスコ・テクノロジーズ」とする方

福島イノベーション・コースト構想推進機構などは3日、福島ロボットテストフィールド研究棟（福島県南相馬市）を利用する企業や大学の入居式を開いた。デンソーや会津大学など9事業者が入り、ドローン（小型無人機）やロボットなどの研究・開発を進める。福島・浜通り地方を新産業の研究・集積拠点とする動きが本格化する。 同フィールドは福島県が整備主体で、総事業費は155億円。東日本大震災と東京電力福島第1原子力発