三菱重工業

三菱重工業やIHIなど総合重工大手のトップ人事が大きく変化してきた。IHIは井手博常務執行役員（59）が6月末に社長に昇格する人事を固めた。航空技術を主力とするIHIで、資源関連の営業が長い事務系の井手氏が社長に就くのは異例だ。現在の稼ぎ頭の部門からトップを選ぶ「重量級」の人事でなく、幅広い人材登用で構造転換を急がなければ生き残れないとの危機感がにじむ。 IHIは社長交代を25日午後にも発表する

三菱重工業は長崎造船所・香焼（こうやぎ）工場（長崎市）でイタリア社から大型クルーズ船3隻を臨時で受け入れた。新型コロナウイルスの影響で運航会社が中国の修繕・停泊拠点を使えないため依頼を受けた。三菱重が自社製品以外の修繕を受け入れるのは初めて。3隻には乗客はいないという。 イタリアのコスタクルーズ社の3隻のうち「コスタ・アトランチカ」が2月初旬から停泊しており、20日に修繕契約を結んだ。2月末まで

日本の造船業界は受注減や韓国・中国勢の攻勢を受け再編が待ったなしの状況だ。三菱重工業など総合重工大手がプライドを捨て、造船事業にメスを入れ始めた。三菱重は創業の地である長崎造船所（長崎市）も聖域とせず再編する。三井E&Sホールディングス（旧三井造船）も千葉工場（千葉県市原市）で商船撤退などに踏み込む。巨大化する韓中の造船大手に追い込まれての再編だが、背後にはOBや株主など様々な思惑が交錯した。

【税引き前赤字】20年3月期は火力発電機器が伸び増収。航空機の開発費用が大幅に膨らみ、税引き前損益は赤字転落。繰り延べ税金資産を積み純利益は

日本企業の2020年度増益額ランキングでは、電機や自動車など製造業が上位を占めた。19年度に一時的費用を計上したり、販売不振からの回復途上だったりする企業が多い。米IT大手の「GAFA」のようにビジネスモデルを変革しながら稼ぐ企業は限られているようだ。 ランキング首位は日立製作所で、市場は増益額を約3500億円と予想している。19年度に南アフリカでの火力発電所プロジェクトをめぐって三菱重工業に和

ホンダの航空機子会社ホンダエアクラフトカンパニーは米国時間の19日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」が2019年の世界納入機数で3年連続の首位だったと発表した。19年は36機を納入し、米セスナの競合機「サイテーションM2」の34機を上回った。室内空間の広さや航続距離の長さを武器に需要を開拓しているが、中国で感染拡大が続く新型肺炎の影響が雲行きを怪しくする可能性もある。 全米航空機製造者協

米格付け会社のS&Pグローバル・レーティングは19日、三菱重工業の長期格付けを「トリプルBプラス」に1段階引き下げたと発表した。見

三菱重工業(7011) 長期発行体=A

三菱重工業が新たな会計上の火種を抱えている。6日に、2020年3月期は税引き前損益が100億円の赤字になる見通しだと発表した。開発中のジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」の減損損失を含めた費用が膨らむためで、赤字転落は20年ぶり。一方、最終損益をみると税金の前払い分を資産計上する「繰り延べ税金資産」を積み増す影響で1000億円の黒字を見込む。ただ、この資産は収益力が低下すれば取り崩す必

【ニューヨーク=高橋そら】カナダのボンバルディアが主力の鉄道関連事業の売却に踏み切ったのは、新型機の開発遅れなどで抱えた多額の負債の返済期限が迫っているためだ。これまでも主力小型機「CRJ」事業の三菱重工への売却を決めたほか、欧州エアバスとの合弁事業からも手を引いた。売却益を得て財務を改善し、残るビジネスジェット事業に経営資源を集中させる。 ボンバルは17日、鉄道関連事業を仏鉄道大手アルストムに