いすゞ自動車

日産自動車は19日、いすゞ自動車と小型トラック事業で協業を拡大すると発表した。いすゞが積載量1.5トン級の小型トラック「エルフ」を、日産へOEM供給（相手先ブランドによる生産）する。日産は「アトラス」ブランドで販売して、自社でのディーゼル車の生産を打ち切る。ガソリン車、マイクロバスの製造は継続する方針だ。 日産はいすゞと1994年に提携しており、一時は大型トラックのOEM供給を受けていた。一方、

日本経済の大動脈である物流を支えるトラック。その整備の現場で外国人が活躍している。乗用車と比べ部品が大きく重たいため労働負荷が高く、日本では整備士の不足が続く。そこで三菱ふそうトラック・バスなどが外国人技能実習制度を活用し、ベトナムやフィリピンなどから人材を受け入れている。外国人材を即戦力として鍛える現場を追った。 浜松市にある三菱ふそうの整備工場。泥汚れがついた小型・大型トラックが並び、整備士

「本当に野球が好きでしたね。カープの試合があると、仕事中でも片方の耳にイヤホンをしてずっと聴いている。部下の方が話しかけても上の空で『えっ、なんだ』と必ず聞き返していました」 東洋工業（現マツダ）の2代目社長、松田恒次（1895～1970年）の長女、本原幸（79）は父の思い出をこう語る。家では仕事の話は一切せず、寡黙で厳格な印象が強い恒次だったが、時折垣間見た経営者像はこんな愛嬌（あいきょう）の

7日前場寄り付きの東京株式市場で日経平均株価は反発している。前日に比べ50円ほど高い2万0820円近辺で推移している。米国がメキシコからの輸入品に対する追加関税の発動を遅らせることを検討しているとの報道で、6日の米ダウ工業株30種平均は4日続伸した。米株高を受けて投資家心理が改善。株価指数先物に買い戻しが入り、現物株指数を押し上げている。 JPX日経インデックス400と東証株価指数（TOPIX）

米国企業の経営効率の高さが目立っている。在庫など会社の資産を使っていかに効率良く稼いだかを示す総資産利益率（ROA）で世界の企業を比較したところ、米国のIT（情報技術）企業や高いブランド力を持つサービス企業が上位を占め、日本企業は100位以内に4社しか入らなかった。産業構造の変革スピードが速くなるなか、事業の選択と集中が遅れる日本企業が取り残されている。 ROAは稼ぐ力を測る経営指標のひとつで、

3日後場中ごろの東京株式市場で日経平均株価は安値圏の動きとなり、前週末比270円あまり安い2万0300円台前半で推移している。米シカゴ市場の時間外取引で米株価指数先物が軟調に推移し、海外ヘッジファンドなどの株価指数先物の売りに歯止めがかかっていない。一方、中国・上海株式相場は底堅く、投資家心理の支えとなっている。日経平

▽中国国防相、貿易摩擦「戦う準備ある」　長期化辞さず（各紙） ▽中国鉄鋼2社統合　宝武鋼鉄と馬鋼　首位ミタルに迫る（日経） ▽ソニー（6758）、デジタル人材の初任給優遇　最大2割増、730万円　横並び崩す契機に（日経） ▽インフラ輸出へ新ファンド　政府・大手銀、最大1000億円を複数　機関投資家呼び込み（日経） ▽つながる家電、異業種が連携　経産省事業に参加　シャープ（6753）・KDDI（9433）・

いすゞ自動車と日野自動車は24日、共同開発したハイブリッド（HV）連節バスを公開した。連節バスは2つの車両をつなげているため一度により多くの人を運ぶことができる。HV型の連節バスは国内で初めて。2020年の東京五輪・パラリンピックなど大型イベントで高まる大量輸送の需要に応える。 いすゞと日野自が折半出資するジェイ・バス（石川県小松市）の宇都宮工場で報道陣向けに公開した。近日中にも両社がそれぞれ発

（12時30分、コード7202） 【材料】三菱UFJモルガン・スタンレー証券は22日付でいすゞ株の投資判断を3段階で真ん中の「ニュートラル（中立）」に一段階引き下げた。竹内克弥シニアアナリストは同日付の投資家向けリポートで「2020年3月期は（ピックアップトラック）『D-MAX』のフルモデルチェンジに伴

21日の東京株式市場で日経平均株価は3営業日ぶりに小幅に反落し、前日比29円28銭（0.14%）安の2万1272円45銭で終えた。米国による中国の通信機器最大手、華為技術（ファーウェイ）への制裁の影響を警戒した売りが株式相場を下押しした。下値では個人投資家の買いが入り相場を支えた。 米政府の中国ファーウェイに対する制裁を警戒した売りが株式相場の重荷となった。前日の米株式市場で半導体関連株が急落し