ヤマハ発動機

ヤマハ発動機は、電動方式による次世代操船システム「HARMO（ハルモ）」の先行受注を欧州で始めた。2022年春に欧州で販売を始める。船外機（船舶の外付けエンジン）に比べて静かに運航でき、快適さを高められる。まず電動化ニーズの高い欧州で売り込み、日本や北米など先進国を中心に投入を見込む。 HARMOは電動モーターを動力とする推進機器や直感的に操作できるジョイスティックなどで構成する。出力は3.7キ

ヤマハ発動機とクボタは21日、イチゴの自動収穫ロボットを開発する米スタートアップ企業に追加出資したと発表した。出資はそれぞれ2回目。追加出資で米社との関係を強め、両社が持つ技術を活用する。イチゴといった露地栽培以外に、リンゴなど果樹栽培でも使える自動化技術も開発し、それぞれの事業拡大に生かす。 アドバンスト　ファーム　テクノロジーズ（カリフォルニア州）に9月に追加出資した。アドバンスト社が開発し

世界のバイク市場はホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業の4社でシェアの5割近くを占め、「日の丸メーカー」が性能やデザイン、価格で欧米勢を圧倒してきた。だが、世界最大の二輪市場となったインドで地場メーカーが低価格を武器に躍進するなど、業界勢力図も変わりつつある。 世界最大のバイクメーカーはホンダで、世界シェア33%を握る。ヤマハ発は3位でシェアは9%。日本勢ではこのほか、スズキや川崎重工業が上

国内でバイク人気が再燃している。2021年1～6月の出荷台数は上半期として13年ぶりに10万台を超えた。新型コロナウイルス禍が長期化するなか、密を避けられるレジャーや移動手段として価値が見直されているためだ。若いころに乗っていた中高年の「リターンライダー」に加え、今の若い世代も食指を動かしている。バイクの一大生産地である静岡県の企業も久しぶりの追い風に期待を込める。 東京都内のバイク販売店で、ホ

脱炭素の流れでバイクにも電動化の波が押し寄せている。ただ、車体が四輪車より小さく、電池を積むスペースが限られる。エンジンならではの鼓動感を好む顧客も多く、魅力を損なう恐れもある。電動バイクは売れるのか。7月に国内大手二輪で初めて電動化目標を示したヤマハ発動機の日高祥博社長に聞いた。 ――2035年に電動比率を20%、50年に90%にする目標を掲げました。現在は国内外で2車種。どのように目標を達成

暗号資産（仮想通貨）のビットコインを7日に法定通貨に定めた中米エルサルバドル。世界初の試みをトップダウンで実行した。 「あと3分で歴史はつくられる」。7日午前0時直前にツイッターでつぶやいた。その後にアプリの不具合が明らかになると、深夜でも対策に奔走した。フォロワー数は人口の約4割の280万人以上とネットを通じた世論形成を得意とする。 2019年6月の就任以降、治安・汚職対策が評価され、高い支持

ヤマハ発動機は24日、車椅子のスポーク（車輪を構成する部材）用カバーの新製品を発売する。デザイン別に「（無題）」と「プール」の2種類を用意した。ヘラルボニー（盛岡市）がライセンス契約を結ぶ、障害のあるアーティストの作品を起用した

ヤマハ発動機は8日、実務経験が豊富な即戦力を求める地域企業と人材交流を活発にするため、静岡銀行と連携協定を結んだと発表した。静銀が橋渡し役となり、人材が必要な地域企業とヤマハ発で出向･転籍を希望する管理職社員を引き合わせる。セカンドキャリア支援を充実し、人材不足や後継難に悩む地域企業を支援する。 ヤマハ発が8月に導入した出向･転籍制度を使う。出向は55歳以上60歳未満の管理職、転籍が60歳以上の

国内でバイク人気が再燃している。2021年1～6月の出荷台数は上半期として13年ぶりに10万台を超えた。新型コロナウイルス禍が長期化するなか、密を避けられるレジャーや移動手段として価値が見直されているためだ。若いころに乗っていた中高年の「リターンライダー」に加え、今の若い世代も食指を動かしている。（白井咲貴、新沼大） 中高年ライダー、時超え参上！ 東京都内のバイク販売店で、ホンダが2020年6月に

ヤマハ発動機などは1日、工場内で加工品などを自動運転車で運ぶサービスを2022年夏に始めると発表した。開発した小型電気自動車（EV）を使う。屋内のほか、一定の段差や傾斜など障害がある屋外でも使える。人手不足に悩む物流現場などの自動化ニーズを取り込み、22年夏から3年間で計500～1000台の導入をめざす。 自動運転システム開発のティアフォー（名古屋市）と設けた共同出資会社イヴオートノミー（静岡県