日本郵船

商品市況の回復が株式相場を後押ししている。6日の東京株式市場で日経平均株価は大幅反発、上昇を主導したのは海運株や商社株など足元の商品市況高が追い風となる業種だ。海運株指数は10年ぶり高値を付けた。景気回復期待による商品高が株式市場にも波及する好循環が生まれつつある。 6日の日経平均は連休前の前週末比518円（1.8%）高の2万9331円と4月19日以来の高値となった。日本の大型連休前にヘッジ目的

30日の東京株式市場で日経平均株価は反落し、前営業日比241円34銭（0.83%）安の2万8812円63銭で終えた。値がさ株の一角が決算発表を受けて利益確定売りに押され、指数を押し下げた。午後には大型連休中のイベントリスクを意識した持ち高調整の売りも加わり、下げ幅は一時300円に接近した。 28日に発表した今期業績見通しが市場の期待に届かず、ソニーGやTDKなどの値がさ株に売りが目立った。東エレ

30日後場中ごろの東京株式市場で日経平均株価は前営業日比230円ほど安い2万8800円台前半まで下げ、きょうの安値を付ける場面があった。大型連休中のイベントリスクなどを意識した持ち高調整の売りが重荷になっている。 14時現在の東証1

▽米アマゾンの1～3月、売上高44%増　通販好調で利益は3倍（日経電子版） ▽バイデン氏、対中国「21世紀勝ち抜く」　初の議会演説、米が世界主導と宣言（各紙） ▽インドで車生産停止　スズキ（7269）やホンダ（7267）、感染増で（日経） ▽東京　新規感染1000人超　3カ月ぶり　大阪の死者　最多44人（各紙） ▽米巨大IT、止まらぬ成長　各社が1～3月の売上高最高、寡占批判も隣り合わせ（日経）

日本郵船は28日、2021年3月期の連結純利益が前の期比4.5倍の1400億円になったようだと発表した。2月に開示した従来予想を500億円上回り、13年ぶりに最高益を更新する。出資するコンテナ船会社の業績が想定を上回ったほか、航空貨物市況も堅調で利益を押し上げた。 純利益はこれまで最高だった2008年3月期の1141億円を上回ったようだ。北米を中心とした巣ご

日本郵船と秋田曳船（秋田市）は洋上風力発電の建設や保守に必要な作業員を運ぶ輸送船事業で協業を検討する覚書を結んだ。秋田県沖の一般海域で計画されている洋上風力をにらみ、作業員輸送船の建造や所有、船舶管理の事業化を検討していく。 秋田曳船は秋田海陸運送（同）のグループ企業で、県

3度目の緊急事態宣言が発令され、運輸業界の先行き不透明感が再び強まっている。ただ貨物輸送の需給逼迫などで2021年3月期の業績見通しは上方修正が相次ぐなど、株価の好材料も少なくない。東証業種で陸運・海運・空運業に分類される企業（時価総額1000億円以上）の年初からの株価上昇率を見ると、海運大手3社が上位を占めた。 海運3社は共同出資するコンテナ船会社、オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ON

脱炭素時代の「夢の燃料」と期待される水素。サプライチェーン（供給網）を世界各地に張り巡らせるには「運ぶ・ためる」技術の確立が欠かせない。体積が大きくて一度に運べる量が少なく、可燃性で爆発の危険もある難点をどう克服するか。効率輸送に向け有効な解を見つけた海外企業はなく、技術で先行する日本勢にはチャンスだ。 圧縮して運びやすく 水素を気体のまま運ぼうとすれば、入れ物は膨大な容積が必要となる。現時点で

世界のモノの貿易が急速に回復している。オランダ経済政策分析局によると世界貿易量は2月時点で、すでに新型コロナウイルス禍の前の水準を上回っている。コロナ禍でいったん落ち込んだ分の挽回である「ペントアップ」需要が押し上げており、けん引役は米国と中国だ。モノを運ぶ船の不足は、運賃上昇を通じ海運企業の好業績をもたらす。東京市場では日本郵船をはじめ海運株の上昇が目立っている。 世界のモノの動きをみる際に、

新型コロナウイルスの感染が急増する東京や大阪など4都府県で緊急事態宣言が発令されたのを受け、企業が対応を急いでいる。NTTは従業員の出社比率を3割から2割に下げる。日本郵船は原則、在宅勤務とする。大手企業ではテレワークの運営ノウハウの蓄積が進んだが、中央官庁や中小企業は活用しきれていない。 NTTは4都府県の間接部門の出社比率を下げる。2020年4月の1回目の宣言下は5割、21年1月の2回目の宣