日本郵船

三井物産や三菱商事などが参加する米国の大型液化天然ガス（LNG）事業「キャメロンLNG」の3基目の液化プラントが10日、全面稼働した。合計の年産能力は従来の1.5倍にあたる1200万トンに増え、うち約400万トンを日本向けに輸出する。人件費などのコスト増を受け、工事を担った千代田化工建設の業績に打撃を与えた

今年6月、松井道夫さんはインターネット証券トップの松井証券社長を退任し、顧問となった。社長だった25年間、証券業界の慣例やビジネスの常識を次々と壊し、兜町の風雲児と呼ばれた松井さん。その原点は証券の世界よりひと足早く、運賃自由化の荒波にさらされた海運業界での経験だった。 ＜＜（上）直感力こそトップの条件　他人の評価は気にしちゃダメ ――松井証券に入る前は日本郵船におられました。 「1976年に一橋

海運各社が船員の交代に頭を悩ませている。新型コロナウイルスの感染拡大が続き、各国の港湾当局が外国船籍の大型貨物船の入港を制限しているためだ。アジアではフィリピン人に依存する企業が多いが、同国が交代をマニラ港に制限して厳しい防疫体制を敷くため円滑に乗員を入れ替えできない。航路の変更を強いられる企業もあり、影響が広がる懸念がある。 マニラ港沖で現在、大型船12隻が船員を上陸させようと、停泊を続けてい

海運3社の2021年3月期の業績予想が出そろった。日本郵船は5日、経常利益予想を従来のゼロから200億円に上方修正すると発表。川崎汽船は同日、未定としていた経常損益を280億円の赤字（前期は74億円の黒字）、純利益は市場予想を上回る好内容のゼロ（前期は52億円）と見通した。ただ両社ともけん引役は一時的なもので収益強化策が急務だ。 5日の昼休み前後の発表を受けて、午後の東京株式市場では株価が大幅に

川崎汽船は5日、米国に持つコンテナターミナルの管理子会社を米投資ファンドに売却すると発表した。金額は非公表で、2021年3月期に200億円の売却益を特別利益として計上する。新型コロナウイルスの影響で自動車輸送船などの海上輸送収益が落ち込む中、資産売却で財務基盤を厚くする。 10月をメドに川崎汽船が保有する子会社の株式70%を全て、米マッコーリー・インフラストラクチャー・アンド・リアル・アセッツが

5日後場寄り付きの東京株式市場で日経平均株価は下げ幅を縮小している。前日比30円ほど安い2万2500円台半ばで推移している。朝方から利益確定売りが続いていたが、日銀の株価指数連動型上場投資信託（ETF）買いへの思惑から日経平均先物に買いが入った。 前引け後の東証の立会外で、国内外の大口投資家が複数の銘柄をまとめて売買する「

日本郵船が5日に発表した2020年4～6月期の連結決算は、経常利益が前年同期比2.6倍の165億円となった。ほかの海運大手が自動車運搬船の苦戦で大幅減益となるなか、郵船は航空貨物ビジネスが下支えした。21年3月期通期の経常損益予想もこれまでトントンとしていたが、200億円の黒字（前期比55%減）に引き上げた。それでもなお、郵船の重荷となってきた「航空貨物問題」が解消されたわけではなさそうだ。 「

日本郵船は5日、これまで未定としていた2021年3月期（今期）の連結純利益が前期比57%減の135億円になりそうだと発表した。一方で航空運賃の上昇やコンテナ船事業などの収支改善で、経常損益は従来のゼロから200億円の黒字見通しへ上方修正した。 売上高は13%減の1兆4500億円（従来予想は14%減の1兆4300億円）、営業利益は66%減の130億円（同87%減の50億円）

3日前場中ごろの東京株式市場で日経平均株価は一段高となり、前週末比360円ほど高い2万2070円近辺で推移している。上げ幅は400円を超える場面があった。外国為替市場で円相場が1ドル=106円台半ばまで下落すると、歩調を合わせるように短期筋による先物買いが優勢になった。 日経平均のチャート分析では、200日移動平均（2万1960円近辺）を上回っている。同水準が下値支持線として意識され、買いが入っ

海運大手3社の2020年4～6月期の連結業績は明暗が分かれた。日本郵船の経常利益は前年同期比2倍強の150億円前後、川崎汽船は40億円程度の経常赤字（前年同期は27億円の黒字）となったようだ。日本郵船は航空貨物の運賃が上がり、川崎汽船は自動車運搬船やばら積み船の荷動きが落ち込んだ。31日に決算を発表した商船三井は47%減の73億円だった。 21年3月期通期の業績予想は日本郵船が経常損益をゼロとし