日本航空

電動バイク以外にも多種多様な移動手段の開発が進み、特に注目を集めているのは時速数～20キロメートル前後と比較的速度が低く、一人乗りと小型の電動モビリティーだ。近距離の移動に向いており、新型コロナウイルスの感染リスクがある「密」や接触が避けられることも、普及を後押しする。海外が先行する例が多いが、日本もいよいよ街の中で実用化に入ろうとしている。 2020年7月1日、東京・羽田空港の国内線第1ターミ

全日本空輸（ANA）は13日、9月1～30日の国内線運航計画を発表した。新型コロナウイルスの感染再拡大で予約が伸び悩んでいることを受け計画比で約45%の便を減便する。減便率は8月の25%から20ポイント上昇する。航空各社は8月、夏休みや政府の旅行需要喚起策「Go To　キャンペーン」に合わせて減便を減らしたが、9月は一転して拡大の動きが目立つ。 主要路線では羽田―札幌が計画の1日16往復から1日

13日後場寄り付きの東京株式市場で日経平均株価は引き続き高い水準で推移している。前日比440円程度高い2万3200円台後半となっている。新型コロナウイルスのワクチン普及による経済の正常化期待が買いを誘っている。 日経平均の大幅上昇を受けて、後場にレバレッジ型上場投資信託（ETF）が先物の保有枚数を調整するための買いを入れるとの見方も支えだ。 もっとも、日経平均で2万2000～2万3000円前後の

梅雨明け後の夏空が続く成田空港。日本航空（JAL）傘下の格安航空会社（LCC）ジップエア・トーキョーの白い機体がバンコクに飛び立つ。6月に就航したものの、機内にお客はいない。貨物専用便として医療品などを運んでいるからだ。 「今できることはある」。新型コロナウイルスによる需要の蒸発で旅客便の参入を断念した5月、社長の西田真吾はJAL経営陣に貨物専用便としての就航を訴えた。機材を遊ばせるよりは、と説

1985年の日航ジャンボ機墜落事故から35年を迎えた12日、群馬県上野村の墜落現場の麓にある追悼施設「慰霊の園」で午後6時から、追悼慰霊式が開かれた。新型コロナウイルスの影響を考慮し、上野村や日本航空の関係者ら20人弱のみが参列し、墜落時刻の同56分に黙とうをささげた。 冒頭、黒沢八郎村長は「遺族の皆様は悲しみを胸に前を向いて歩かれてきた。航空の安全と命の尊さを発信するという使命を改めて胸におさ

一年の中で最もにぎわうはずのお盆期間。しかし、今年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で四国各県の駅や空港、繁華街は静かな夏を迎えている。よさこい祭りや阿波おどりの中止に加え、「親や親戚にうつしてはいけない」と帰省を自粛する人も多い。高速道路の渋滞発生予想が初めて見送られ、8日からの3連休中のJR・飛行機の利用も低調。異例づくしの状況をまとめた。 ■西日本高速、初めて渋滞予測せず 西日本高速道路は2

520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日、35年がたった。墜落現場の「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）は遺族や日本航空の社員だけでなく、他の事故や災害の遺族も登る安全の原点だ。広大な現場の維持管理は年々難しくなり、将来への継承が課題となっている。 11日午前、御巣鷹の尾根には墓標を移し替えたり建て直したりする遺族や日航OBらの姿があった。2019年10月に東日本を襲った台風19号で

日本航空は、小松―羽田便について3往復の減便を9月10日まで延長すると発表した。全国で新型コロナウイルスの新規感染者が増加しており、利用客数の低迷が続くと予想されるため。同月11日以降の運航本数は需要を

1985年8月12日、524人を乗せた日航ジャンボ機が群馬県上野村に墜落した。単独事故では史上最大の520人が犠牲になった事故から35年。事故を未然に防ぐ仕組みづくりを進める航空業界ではミスがなお絶えず、模索が続く。安全意識をどう継承していくかも課題になっている。 「難しい修理ではなかったはずなのに」。事故機の調査を担当した運輸省航空事故調査委員会（当時）の元事故調査官、斉藤孝一さん（75）は話

新幹線の回数券が値下がりしている。東京―新大阪の普通車指定席（繁忙期、正規料金1万4920円）は現在1万1930～1万3120円と前週比0.8～7%安い。5週連続で下落し、約2カ月ぶりに安値で1万2000円を切った。 回数券は例年、お盆の繁忙期に当たる10～19日は使用できないため、価格の変動は少ない。だが、今年は新型コロナウイルスの感染者が全国的に再び増加。移動の自粛要請もあってお盆明けも需要