冷える関西の消費 百貨店低迷、GWのホテル不振 新型コロナ 京都 小売り・外食 関西 大阪 ネット・IT 5月6日更新 新型コロナウイルスの感染拡大が止まらず消費の冷え込みが強まる。関西の主要百貨店の4月の売上高や鉄道会社のゴールデンウイーク（GW）中の利用者数は、コロナ前の2019年の水準とはほど遠い。京都のホテルも連休中の宿泊客が大幅に減った。大阪府、京都府、兵庫県は緊急事態宣言の延長を要請する。支援拡充を求める声が上がる。 エイチ・ツー・オーリテイリングが6日発表した4月の売上高は、19年4月に比べ4割減だ 冷える関西の消費 百貨店低迷、GWのホテル不振
北陸新幹線の利用者、前年比9.5倍も19年比は74%減 北陸 石川 富山 5月6日 JR西日本は6日、ゴールデンウイーク（GW）中の利用状況を発表した。東京―金沢間の北陸新幹線の4月28日から5月5日までの利用者数は8万2千人。前年同期比9.5倍だったが、2019年比では74%減だった。日本三名園の1つ、兼六園の入園者数は19年比で8割減った。 関西と金沢を結ぶ在来線特急の利用者数は4万1千人だった。前年同期比で5.5倍に増えたが、19年比では83%減だった。 観光客が減ったた 北陸新幹線の利用者、前年比9.5倍も19年比は74%減
JR旅客6社、GWの輸送人員は19年と比べて7割減少 新型コロナ サービス・食品 5月6日 JR東日本などJR旅客6社は6日、ゴールデンウイーク（GW）期間を含む4月28日～5月5日の新幹線や特急指定席などの輸送人員が295万8千人で、2019年と比べて74%減少したと発表した。緊急事態宣言やまん延防止等重点措置に伴う移動自粛の影響が鮮明だった。20年と比べれば5倍以上に増えたが、統計の残っている1990年以降では利用人員が2番目に少なかった。新型コロナウイルスが流行する前の水準と比べ JR旅客6社、GWの輸送人員は19年と比べて7割減少
JR西日本の大型連休、乗客は前年の5倍 2年前の2割 新型コロナ 関西 サービス・食品 5月6日 JR西日本が6日まとめたゴールデンウイーク（GW、4月28日～5月5日）の利用状況によると、新幹線や在来線特急の利用者は59万6千人と最初の緊急事態宣言下だった前年同期の5.2倍に増えた。3回目の緊急事態宣言のさなかにあるが、移動の自粛は弱まっている。 2年連続で緊急事態宣言下のGWとなった。新型コ JR西日本の大型連休、乗客は前年の5倍 2年前の2割
大阪IR、登録1社で事業者優位続く? 提案内容焦点に 新型コロナ 2025年 万博 関西 大阪 和歌山 5月4日 大阪府・市が誘致を目指すカジノを含む統合型リゾート（IR）は追加公募に応じる事業者はなく、米MGMリゾーツ・インターナショナルとオリックスの共同グループ1社の参加登録は変わらなかった。府・市は新型コロナウイルスで打撃を受ける事業者に配慮し、「世界最高水準」の施設計画を見直してきた。事業者優位の構図が続き、今後はMGM連合の提案内容が焦点となる。 「我が社は7月からのプロセスに参加する唯一の社にな 大阪IR、登録1社で事業者優位続く? 提案内容焦点に
鉄道の保線作業、人型ロボにお任せ 人機一体が試作機 大学 2025年 万博 関西 滋賀 スタートアップ 自動車・機械 5月3日 立命館大学発のスタートアップ、人機一体（滋賀県草津市）はJR西日本や日本信号と共同で人型重機（ロボット）の試作機を開発した。コックピットの操縦者の動きを光ファイバーで伝え、関節に仕込んだモーターが駆動して繊細な動きを再現する。人員不足や夜間の重労働に悩まされる保線作業などを大幅に効率化できる。 2025年国際博覧会（大阪・関西万博）で実用機の公開をめざす。完成した試作機は人の上半身の形で、首や腕 鉄道の保線作業、人型ロボにお任せ 人機一体が試作機
非製造業、6社に1社が赤字 12年ぶり高水準 企業決算 企業業績・財務 5月1日更新 非製造業の業績が悪化している。30日までに発表された2021年3月期決算で、上場非製造業の6社に1社が最終赤字となった。12年ぶりの高水準となる。新型コロナウイルス禍が響いて鉄道や航空などで売り上げが落ち込み、JR3社は赤字が計1兆円を超えた。今期は黒字化を計画する企業が多いが、新型コロナの感染動向に左右されやすく、不透明感も残る。 日本経済新聞が非製造業（金融を除く）105社の前期決算を集計し 非製造業、6社に1社が赤字 12年ぶり高水準
JR西日本の21年3月期、最終赤字2332億円 売上高40%減 関西 サービス・食品 環境エネ・素材 4月30日 JR西日本が30日に発表した2021年3月期の連結決算は、最終損益が2332億円の赤字（前の期は893億円の黒字）だった。最終赤字は1999年3月期以来2回目で過去最大。新型コロナウイルス感染拡大の影響で長距離路線を中心に鉄道利用が落ち込んだ。22年3月期も経常赤字が続く見込みで、不動産の売却などにより最終黒字確保を図る。 売上高は前の期比40%減の8981億円で過去最低となった。本業のもうけを JR西日本の21年3月期、最終赤字2332億円 売上高40%減
JR3社の最終赤字1兆円超 西日本は過去最大の2332億円 サービス・食品 4月30日 JR3社の2021年3月期の連結決算が30日出そろった。3社合計の最終赤字は合計で1兆126億円となった。新型コロナウイルスの感染拡大による移動自粛の影響で、JR東日本とJR東海は1987年の民営化以降初めての最終赤字となった。赤字額はJR東日本が5779億円と最も大きく、JR西日本は2332億円 JR3社の最終赤字1兆円超 西日本は過去最大の2332億円
鉄道事故の被害者支援計画、中小で遅れ 策定は4割 4月30日 鉄道などの公共交通事業者が大事故を起こした場合に備え、負傷者や遺族らの支援計画を作る動きが広がっている。国が策定を促しているためだが、資金や人的余裕がない中小事業者にとってはハードルが高いのが実情だ。策定済みでも人繰りの厳しさから実効性を不安視する声があり、識者は事故時に事業者が連携して対応する仕組みが必要だと指摘する。 2005年のJR福知山線脱線事故（兵庫県尼崎市）で遺族らがJR西日本の対応 鉄道事故の被害者支援計画、中小で遅れ 策定は4割
