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自動車部品会社の業績が回復している。主要27社合計の2021年4～6月期の最終損益は3234億円の黒字（前年同期は3006億円の赤字）だった。新型コロナウイルス禍での落ち込みを取り戻し、18年同期並みまで戻った。なかでも規模が大きく、開発力や営業力があるトヨタ自動車系の改善が目立った。 21年3月期の売上高が2000億円を超える上場27社（タイヤと部品商社を除く）を集計した。21年4～6月期に最

上場企業の6社に1社が2020年度に雇用調整助成金を受け取っていたことが、日本経済新聞の集計で分かった。新型コロナウイルス禍の打撃が大きい空運や鉄道など非製造業を中心とした約620社で、受給総額は4500億円を超えた。コロナ禍特例による増額措置が続いているうちに、収益を回復させられるかが課題となる。 雇調金は従業員の休業手当の一部を国が助成する制度で、仕事の減った企業の雇用維持を促す狙いがある。

日産自動車が電気自動車（EV）を共同開発する際に、部品メーカーに費用の一定額を補償する制度を年内に始める。受注を逃したり開発が延期されたときに費用負担する。海外自動車メーカーの共同開発で補償制度は広く採用されているが、国内では異例だ。新興勢がEVで攻勢をかける中、既存の自動車メーカーが部品会社との協業を深め品質や性能を磨く。 日産は新たに「アライアンスストラテジックパートナー（ASP）」と名付け

（6月24日）取締役、日本製鉄執

（4月1日）トランスミッション部品事業部門担当、代表取締役兼副社長執行役員尾越英樹▽樹脂業務、専務執行役員山川浩由▽専務執行役員米州地域担当（常務執行役員）佐久間一史▽TM品質保証部担当、常務執行役員高橋直己▽TM営業部担当、同望月伸公▽品質保証、川嶋清隆 顧問（副

今年もあと1カ月余り。年末を前に、年120万円のNISA（少額投資非課税制度）枠をどう使い切るか、頭を悩ませている個人投資家は少なくないようです。そこで今回は、NISA枠で買いたい優待銘柄を桐谷さんがピックアップ。年120万円の非課税枠を使って仕込みたい10銘柄を選んでもらいました。 ■非課税メリットを享受しながら優待投資 どうも、桐谷です。今月のテーマは年末恒例の「NISAで買いたい株」。NISAは

コロナ禍で成長株に資金が集中して割高感が漂う中、投資家の物色が割安株に向かうとの見方が強まっている。それを先回りして、逆張りで割安銘柄を仕込むスゴ腕の個人投資家がいる。彼らの投資戦略を2回にわたり取り上げる。初回は、筋金入りの割安株投資家が仕掛けた勝負を紹介する。 5億円を超える資産を運用する専業投資家のごはんさん（ハンドルネーム）。このスゴ腕投資家がコロナショックによる株式相場の暴落を逆手に取り

（10月1日）経営企画部担当部長（ユニ

新型コロナウイルスの感染拡大で自動車部品メーカーの経営状態が厳しさを増している。前期の売上高が2000億円以上だった主な車部品メーカー32社のうち、2020年4～6月期の最終損益が赤字になった企業が30社にのぼった。このうち、21年3月期の業績見通しで最終赤字となると予想した企業は12社になった。日産自動車やホンダ系列のメーカーはほぼ赤字の実績になり、各地域の新車販売の不振が響いている。 8月7

ホンダ系シートメーカーのテイ・エステックは31日、英国の連結子会社を解散し同国事業から撤退すると発表した。同日の取締役会で決議した。2023年4月までをメドに解散する。取引先のホンダが21年に英工場を閉鎖するため事業継続が難しくなり、撤退に向けて現地の従業員と労使協議を続けていた。 ホンダの完成車工場がある英南部スウィンドンの現地子会社「テイ・エステック　ユーケー（UK）」を清算する。ホンダは1