小沢コージ

2019年は大型台風や豪雨など水害が頻発した年だった。被害に遭わなかった人でもニュース映像などで水没してしまったクルマを見た記憶があるに違いない。もし自分が運転中に危機に直面した場合、どうすれば被害を最小にとどめられるのか。また実際に被災した場合の処理はどうなるのか。

10月24日から開催されている東京モーターショー2019。テレビCMにマツコ・デラックス、ドローンレースアンバサダーに日向坂46、バーチャルナビゲーターとしてバーチャルYouTuberのキズナアイを起用。キッザニア、ガンダム、グルメキングダムと、これまでにないコンテンツも取り入れた「バラエティー化」も話題になっている。目標入場者数は前回77万人を大きく超える100万人。その数字が意味する狙いについ

高速道路での「手放し」運転を実現した日産自動車の「プロパイロット2.0」が、スカイラインに搭載され注目されている。市販車に「手放し運転」を導入するにあたり、どんな課題があったのか。河口湖での新型スカイライン試乗会で、小沢コージ氏が担当エンジニアの大埜健さん、伊藤博文さんに話を聞いた。 ■レーンをキープする性能はピカイチ 小沢コージ（以下、小沢）　今回、ようやくスカイラインで試せたプロパイロット2.0で

現在のEV（電気自動車）ブームを語る上で外せない、米国ベンチャーのテスラ。2012年に発売したプレミアムな「モデルS」が世界的にヒット。受注開始から約1カ月で約40万件の予約を獲得した中核モデル「モデル3」も、いよいよ日本へ上陸する。自動車メーカーとしては新参のテスラは、米国でなぜ支持されるのか。カリフォルニア州のオレンジカウンティーで、父はモデルS、母はモデル3、息子はテスラ・ロードスターに乗る

2019年最大の話題作がデビューした。かつて「アクセラ」と呼ばれた「マツダ3」だ。秋には画期的な高効率エンジン、スカイアクティブXを追加し機能性を向上させる予定だが、造りは明らかにスタイル優先。国内試乗に参加した小沢コージ氏が、実用車らしからぬ美学を開発主査の別府耕太氏に尋ねた。 ■醜く太るなら、美しく痩せろ！ 小沢コージ氏（以下、小沢）　改めて国内で乗ってつくづく思いましたが、相当思い切ってますよ

3月に発売された新型軽クロスオーバーSUV（多目的スポーツ車）、三菱自動車「eKクロス」。同社が日産自動車と共同開発を始めて2世代目の軽シリーズだが、小沢コージ氏は「マントヒヒのような独自のネコ科マスクは今までにない」と評価する。そのマスクが生まれた背景について、同世代の担当デザイナー、大石聖二氏に小沢氏が話を聞いた。 ■軽自動車も顔が8割？ 小沢コージ氏（以下、小沢）　以前トヨタ「ノア」「ヴォクシ

17年ぶりに復活したトヨタ自動車のピュアスポーツカー、新型「GRスープラ」。独BMWと初めて協業したことが話題になった。もちろんそこも気になるが、この「スポーツカー不毛時代」になぜ？　と思う人も多いはず。だが、チーフエンジニア多田哲哉氏はとっておきの逆説を導き出す。小沢コージ氏が話を聴いた。 ◇　　◇　　◇ 小沢　そもそも何のために、誰のために今回スポーツカーを作ったのでしょう。それもスープラなんて

世界的に人気のSUV（多目的スポーツ車）。アウトドアよりも街中での使用をメインに想定しているモデルも多いが、その元祖ともいえる存在がトヨタ「RAV4」だ。そのRAV4が全面改良を施し3年ぶりに国内での販売を開始した。2018年に全世界で80万台以上を販売した大ヒットモデルだが、ミニバンと軽自動車が売り上げ上位を占める日本で勝算はあるのか。トヨタの佐伯禎一（よしかず）チーフエンジニアに小沢コージ氏

「先進安全」と言えば自動ブレーキが有名だが、今回はもう一つの有用な機能「ヘルプネット」を取り上げる。交通事故時にクルマが警察や消防などに自動で状況を伝えるシステムで、2018年発売の新コネクテッドカー、トヨタ「クラウン」「カローラ」などで標準装備になった。ドクターヘリを自動で呼ぶことができるために救命の可能性を高められるというシステムの内容と意義について、ドクターヘリで著名な日本医科大学千葉北総

今や世界のEV（電気自動車）界をけん引しているといっても過言ではない中国。2017年のバッテリーEVやプラグ・イン・ハイブリッド（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）の販売台数は77.7万台、18年には125.6万台にまで伸びた。世界最大のEV大国となる一方、大都市でのEVへの登録優遇や補助金の効果も大幅な成長に寄与しているという話も。中国EVの将来は本当にバラ色なのか？ 20年にわたりEVを