「次世代モビリティー、常識変える」デジタルサミット 世界デジタルサミット2019 ネット・IT 自動車・機械 6月11日 「世界デジタルサミット2019」（日本経済新聞社・総務省主催）は11日午前、「デジタルテクノロジー（DT）がはぐくむ新たなモビリティー」をテーマにパネル討論した。次世代移動サービス「MaaS（モビリティー・アズ・ア・サービス）」を担う事業者の幹部らが登壇。デジタル革命を踏まえた次世代サービスのあり方や課題について意見を交わした。 日本交通グループのジャパンタクシー（東京・千代田）は配車アプリを展 「次世代モビリティー、常識変える」デジタルサミット
新興企業のチーム形成支援 元ガリバー吉田氏の手腕 日経産業新聞 コラム(ビジネス) スタートアップ 5月24日 事業が軌道に乗って「成長期」に入ったスタートアップ企業の多くが共通してぶつかる壁がある。組織を拡大するにつれて、創業当初のビジョンや情熱を全社で共有するのが難しくなってしまうのだ。そんなスタートアップ各社を支援しているのがIDOM（旧ガリバーインターナショナル）元専務の吉田行宏氏。「成長痛」を和らげるノウハウを伝授している。 「経験豊富な吉田さんと組めば、絶対成功すると思った」。理系人材と企業を 新興企業のチーム形成支援 元ガリバー吉田氏の手腕
ライドシェアじわり拡大 特例活用、過疎地の足に サービス・食品 IoT シェアエコノミー 2月1日 自家用車を使った配車や相乗り仲介のサービスが広がってきた。1日にはスタートアップ企業が鹿児島県与論島での相乗りサービスを発表。国内では自家用車を使い客を有料で運ぶのは原則禁止だが、規制の特例を活用し実現にこぎ着けた。反発するタクシー業界との連携を目指したビジネスモデルだが、本格的な規制緩和を通じたライドシェア時代が到来するかは予断を許さない。 スマートフォンアプリ「クルー」を開くと、周辺地図が映 ライドシェアじわり拡大 特例活用、過疎地の足に
飛べるか「空のタクシー」 新産業育てる規制に ニッポンの革新力 12月20日 自動車よりも一回り大きいドローンが空中から降りてきて電気自動車（EV）に覆いかぶさるように着陸した。EVが上下に分かれ、人が乗る部分をドローンがつかんで飛びたつ。「目的地」に着くとEVの居住部分は再び車台と合体して走り去った。 11月27日、独高級車のアウディが航空機メーカーなどと組んでオランダの展示会で披露した「空飛ぶクルマ」だ。実際の4分の1の大きさの試験機とはいえ、公開の場で飛ばすのは初め 飛べるか「空のタクシー」 新産業育てる規制に
自動運転タクシー発進、ライドシェア解禁に危機感 スタートアップ サービス・食品 自動運転 8月27日 タクシー大手の日の丸交通（東京・文京）は27日、スタートアップ企業と組んで東京都心で自動運転タクシーの運行実験を始めた。公道での有料営業は世界初で、2020年に特定区間での実用化をめざす。タクシー業界にとり自動運転技術は雇用を奪う「もろ刃の剣」。それでも開発に乗り出すのは、タクシーの運転手不足が深刻化すれば現在規制されているライドシェアの解禁論が浮上しかねないためだ。次世代輸送サービスの主導権を 自動運転タクシー発進、ライドシェア解禁に危機感
配車レース 首都決戦 巨人の後ろ盾か対決か サービス・食品 5月7日 スマートフォン（スマホ）アプリを利用したタクシー配車事業で日本勢と海外勢の競争が過熱してきた。中国ライドシェア最大手、滴滴出行は第一交通産業と提携、ソフトバンクも含めた連合で年内にもサービスを始める。日本交通はトヨタ自動車と提携。国際自動車（東京・港）など6社はソニーと組んだ。将来のライドシェア解禁もにらんだ三つどもえの戦いが始まる。果たして勝利の行方は――。 「タクシー会社と組みたい」。1月中 配車レース 首都決戦 巨人の後ろ盾か対決か
タクシー、配車サービスで合従連合 規制壁でライドシェア進まず サービス・食品 2月20日 タクシー配車で業界の合従連衡が進むが、国内では規制が壁になり自家用車に乗客を乗せるライドシェア（相乗り）は実現していない。中国の滴滴出行や米ウーバーテクノロジーズは日本ではタクシー配車に当面は特化する方針。配車システムはライドシェアの基盤として海外では普及しているが、日本はタクシーにとどまり、消費者の利便性が損なわれているとの指摘もある。 米ウーバーは世界ではライドシェア事業が主力だ。日本はライ タクシー、配車サービスで合従連合 規制壁でライドシェア進まず
トヨタとソフトバンクの「異種格闘技」 ニュースこう読む ネット・IT 自動車・機械 2月15日 トヨタ自動車のライバルといえばかつては独フォルクスワーゲン（VW）や米ゼネラル・モーターズ（GM）と相場は決まっていたが、意外な相手と競う場面が目立ってきた。ソフトバンクグループ（SBG）だ。自他共に認めるものづくりの雄と、「情報革命」を社是とする企業集団の"異種格闘技"は、産業構造の変化を映し出している。 ■タクシー配車で連合づくり 2月8日に先制打を放ったのはトヨタだった。タクシー大手の日本交 トヨタとソフトバンクの「異種格闘技」
タクシー料金、繁閑で柔軟に 日本交通が実験へ サービス・食品 1月22日 タクシー大手の日本交通（東京・千代田）は2018年度内にも、繁閑に合わせて料金を決める「ダイナミックプライシング」の実験を始める。運賃そのものは認可制で柔軟に変更することが難しいため、まず迎車料金での実験を検討する。都内のタクシー大手などと共同で取り組む見通しで、22日には「相乗りタクシー」の実証実験も始める。海外のライドシェアの上陸に備え、タクシーを利用しやすくする。 タクシー運賃は過当競争を タクシー料金、繁閑で柔軟に 日本交通が実験へ
根付くか「相乗りタクシー」 22日から都内で実験 サービス・食品 シェアエコノミー 1月18日 都内タクシー大手と国土交通省は22日、共同で「相乗りタクシー」の実証実験を始める。複数の乗客をスマートフォン（スマホ）の配車アプリで束ねて、運賃負担を減らす狙い。需要掘り起こしへライドシェア大手の仕組みを日本に持ち込む。知らない人と乗る抵抗感を解消できるかが焦点だ。 「タクシーになじみがない若年層を取り込みたい」 日本交通（東京・千代田）の川鍋一朗会長は18日、実験に先立ち東京ハイヤー・タクシー 根付くか「相乗りタクシー」 22日から都内で実験
