福沢知浩

夕方にベルリンをたち翌朝、目が覚めるとローマに到着。1957～95年に欧州の主要都市を結んだヨーロッパ横断特急が復活する。2020年12月、欧州4カ国の鉄道事業者が13都市を結ぶ夜行列車ネットワークをつくることで合意した。12月開通予定のウィーン～パリ間などを皮切りに順次整備を進める。 背景には、二酸化炭素（CO2）を大量排出する飛行機に乗らない「飛び恥」という現象がある。世界のCO2排出で「運

「空飛ぶクルマ」の実用化に向けて、欠かせないのが安全かつ円滑に機体を運行する仕組みづくりだ。NECは機体同士や地上と交信するシステム構築に着手。日本航空（JAL）も運航の管理づくりを進めるなど、運用面での取り組みも本格化している。 NEC、管制システムに的 NECがIT（情報技術）を駆使した幅広い事業領域を展開する強みを生かし、「空飛ぶクルマ」の研究開発に乗り出している。航空管制などで培った技術

「空飛ぶクルマ」の離陸へ向けたカウントダウンが始まった。2020年代半ばの実用化に向け、世界でスタートアップと大手が入り乱れ開発にしのぎを削る。コロナ禍で企業の撤退や開発の停滞も起きており、制空権を巡るレースは予断を許さない。日本では21年、有力スタートアップがこれまでの1人乗りに加え、2人乗りの設計に着手する。動向を追った。 名鉄豊田市駅から車で約1時間。愛知県豊田市の人里離れた山中に、空飛ぶ

「空飛ぶクルマ」を開発するスカイドライブ（東京・新宿）は有人飛行試験を初めて公開した。1人乗りの機体が高さ2メートルを維持しながら約4分間移動し、縦揺れや横揺れを抑えた安定飛行に成功した。2023年の実用化に向け、安全性の向上や2人乗りの開発に取り組む。 名古屋市中心部から車で約1時間半の山中。木々に囲まれた専用の飛行実験場に白いボディーと青のロゴの空飛ぶクルマが現れた。全長と全幅が約4メートル

NECや伊藤忠商事など大手10社は28日、次世代移動手段「空飛ぶクルマ」を開発するスカイドライブ（東京・新宿）に出資したと発表した。システム開発やインフラ整備などでも連携し、2023年の実用化を目指す。世界で空飛ぶクルマの開発競争は激しく、米欧中が先行している。日本はルール整備など多くの課題を残すが、官民で巻き返しを図る。 スカイドライブの福沢知浩代表は28日、東京都内で開いた記者会見で「ユニバ

三菱重工業が実用化を目指す国産ジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」の開発を最前線で率いていた技術者が、退任後にスタートアップで「空飛ぶクルマ」の事業化に挑んでいる。空飛ぶクルマは大手企業も含む世界の各社が争う新市場だ。三菱重工とは全く異なる環境に身をいて「空の産業革命」の一翼を担う理由は何か。 ■2030年の未来予想図 ここは2030年の神奈川県鎌倉市。男性が自宅に止めた空飛ぶ車に乗り込

地上の交通渋滞や悪路とは無縁で、目的地までひとっ飛び。そんな「空飛ぶクルマ」が徐々に姿を見せつつある。海外では2020年にも試験サービスが始まる見通しだ。世界のスタートアップや航空機大手の開発競争は激しさを増している。巨大市場に育つ可能性がある未来のモビリティー開発に、日本勢も割って入ることができるか。 SFアニメなどで描かれた、街の上を空飛ぶクルマが飛び交う世界はすぐ近くまで近づいている。実験

「空飛ぶクルマ」を巡る開発競争が激しさを増している。欧米の航空大手のほか、米中の新興企業が開発を推進。2020年代前半の実用化が現実味を帯びてきた。日本企業は離陸できるのか。事業化のカギは何か。日本勢で先頭を走るスタートアップ、スカイドライブ（東京・新宿）の福沢知浩代表取締役に聞いた。 ■実用化まで「まだ3合目」 ――年内に有人の試験飛行を始めますね。 「去年1年間、無人の状態で安定して飛ぶことに

垂直に離着陸して空中を移動する「空飛ぶクルマ」の開発が熱を帯びてきた。欧州エアバスや米ウーバーテクノロジーズなど世界各国の企業が実用化を競うが、大手だけが主役ではない。日本ではスタートアップ企業が開発で先行し、先頭集団を形づくる3社の戦略は大きく2コースに分かれる。それぞれが思い描く「航路」を追った。 JR名古屋駅から東に電車で約30分。幹線道路に近いマンションが立ち並ぶ一角を訪れると、大型倉庫

国内外のスタートアップ企業などが、空間を垂直に離着陸して移動する「空飛ぶクルマ」の実用化を急いでいる。日本のスカイドライブ（東京・新宿）は年内に有人の飛行試験を実施する計画で、試作機の製作などのため15億円調達した。空飛ぶクルマは移動革命の中心分野のひとつで、米欧や中国で開発が活発。制度づくりや事業モデルの確立も含め、地域間の競争が激しくなりそうだ。 スカイドライブが年内に計画している実験は、成