日産の選択

日産自動車は24日、新型のハイブリッド車（HV）「キックス」を30日に発売すると発表した。1カ月前に中期経営計画と巨額の最終赤字を公表した後、国内では初めてとなる新型車の投入だ。日産は反転攻勢に向け、この新型車には3つの期待をかけている。 「電動の走りに加えて（運転支援技術の）プロパイロットも搭載した。価格も（値ごろな）200万円台で、日産の主力のクルマになる」。星野朝子副社長は同日に開いたオン

【パリ=白石透冴】仏自動車大手ルノーのジャンドミニク・スナール会長が29日、日本経済新聞の電話取材に応じ、同社欧州工場での日産自動車からの受託生産拡大に意欲を示した。生産などで結束を強める背景には新型コロナウイルスの流行があり、「（日産自動車・三菱自動車との）日仏連合の必要性が再認識された」と語った。主なやり取りは以下の通り。 ――日仏連合は27日、技術や車種などで分業して各社の重複を減らす戦略

【パリ=白石透冴】仏自動車大手ルノーのジャンドミニク・スナール会長は29日、欧州にあるルノー工場で日産自動車からの受託生産拡大に意欲を示した。相互に生産設備を活用しコスト削減や稼働率の向上につなげる。日仏連合は経営統合を巡りギクシャクした関係が続いたが、新型コロナウイルス流行で経営環境が悪化するなか、企業の枠を超えて結束を強める。 日本経済新聞の電話取材に応じた。新型コロナの感染拡大が深刻になっ

日産自動車が巨額の赤字に転落した。28日に海外2工場の閉鎖などを柱とする経営再建計画を発表したが、不振の地域やブランドからの撤退など抜本策は示されず、踏み込み不足が目立つ。前期の6712億円の連結最終赤字は仏ルノーの傘下に入った1999年度と同水準だ。日仏提携で一時は世界最大規模の自動車連合まで上り詰めた日産の時計の針は20年前に逆戻りした。 ■「日産は持つのか」 「前期の最終赤字は6000億円を

日産自動車が再び業績不振に陥った。2020年3月期の連結最終損益は6712億円の赤字（前の期は3191億円の黒字）に転落した。同日発表した新しい中期経営計画では生産能力の2割削減を打ち出した。自動車分野のトップアナリストで長年日産を分析してきたナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表に評価を聞いた。 ■ステークホルダーから一定の時間猶予を確保 ――新中計をどう評価しますか。 「自動車産業は構造を変

日産自動車がカルロス・ゴーン元社長の下、「リバイバルプラン」で復活して約20年。再び、経営危機の淵に立たされた。28日発表した2020年3月期の連結最終損益は6712億円の赤字（前の期は3191億円の黒字）に転落した。最終赤字は11年ぶり。同日発表した新しい中期経営計画では生産能力の2割削減を打ち出した。内田誠社長は生き残りをかけてリストラに挑むが、再復活には3つの課題を克服する必要がある。

日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の3社連合は開発や生産など分野ごとに役割を分担し、一体で経営を再建する。日産とルノーは資本関係などを巡って対立してきたが、新型コロナウイルスの感染拡大による需要の急減で追い込まれ、再結束せざるを得なくなった。ただ、次世代車の開発や業界再編などでトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）などの競合と差がついており、周回遅れを取り戻すのは容易ではない。 「提携の結びつ

日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の3社連合は27日、新たな中期経営計画を発表した。ルノーのジャンドミニク・スナール会長は同日のオンライン会見で日産との統合構想について問われ「統合は必要ない。提携の強みを発揮して結果を出していく」と話した。互いの不信感の原因となっていたルノー・日産の経営統合構想を棚上げして協業を急ぐ考えを示した。 3社連合を率いたカルロス・ゴーン被告失脚後の混乱に加え、新型コロナ

日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の3社連合は27日午後、新たな中期経営計画を3社のトップが記者会見して発表します。日仏連合が経営計画を示すのは、3社の会長を務めたカルロス・ゴーン被告が2018年に逮捕されてから初めてです。3社はゴーン被告が進めた拡大路線が行き詰まり、19年度はそろって最終赤字になったもようです。新型コロナウイルスの感染拡大で乗用車の販売も急減しており、生産や開発などで連携して経

日産自動車が年間3000億円規模のコスト削減に踏み切ることが26日、分かった。新型コロナウイルス感染拡大で業績悪化に歯止めがかからず、設備廃棄や販管費抑制などの追加のコスト削減を実施することで収益改善を急ぐ。 28日に発表する20年3月期の連結最終損益は11年ぶりに赤字に転落したもようだ。販売台数も前の期比13%減の479万台まで落ち込んでいた。 日産は米国に完成車工場を2つ持つ。そのうち主力セ