日産の選択

3月5日、フランス・パリ郊外のルノー本社で開かれた日産自動車、ルノー、三菱自動車による日仏連合の首脳会議。この日は3社が工場を持つ地域ごとに協業策を探る中で、工場の相互活用を俎上（そじょう）に載せた。日産元会長カルロス・ゴーンの逮捕から1年超。ようやく協業の「本丸」と言える生産の分野で議論が動き出した。 しかし、一筋縄ではいかないのが今の3社連合だ。「もう出さない」。5日の首脳会議で三菱自会長の

3月初め、日産自動車と取引する部品会社の幹部数名が日産本社の会議室で社長の内田誠を囲んだ。各社の幹部らは内田に対し、「部品会社とのコミュニケーションがうまくとれていない」などと詰め寄った。 日産元会長のカルロス・ゴーンは1999年に「リバイバルプラン」を掲げ、部品の調達費削減を進めた。一部の取引先は厳しい値引きに応じ、後の日産車の販売拡大の恩恵も受けた。しかし、今では肝心の新車販売が低迷し、部品

「足元の販売はどうだ」「新型車投入の準備は順調か」。日産自動車の最高執行責任者（COO）、アシュワニ・グプタは都内の自宅に帰宅すると、米国との電話会議に参加するのが日課だ。時差の関係で会議は日本の深夜になる。「忙しくて、ひげをそる暇もない」 日産を悩ませるのが北米の低迷だ。好調だった2016年3月期は北米が営業利益全体の半分（4000億円弱）を稼いだが、今期は大きく落ち込む。新型車の投入が滞り、

2月4日夜、山形市の和食店。日産自動車の最高執行責任者（COO）、アシュワニ・グプタは有力ディーラー、山形日産自動車社長の小関真一と米沢牛のすき焼きをつつき、地酒「十四代」を酌み交わした。 「こんなに新車を出さないなんて自動車メーカーじゃない」。小関から厳しい指摘を浴びた。日産が日本に投入した新型車は2018年はゼロ、19年も1車種のみ。グプタは「今年、来年はいい車を出すので期待してほしい。ぜひ

日産自動車は16日、14日までに中国にある4つの生産拠点が全て再稼働したと発表した。12日に湖北省襄陽市の

日産自動車は14日、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、スペインのバルセロナにある完成車工場の稼働を13日に一時的に停止したと明らかにした。16日も同様に止める。新型コロナの影響で、中国以外の海外にある日産の工場の停止が明らかになったのは初めて。日本国内でも部品の調達難による減産を断続的に続

日産自動車は11日、4月1日付で自動車部品大手のマレリで副社長執行役員を務める渡部英朗氏を専務執行役員に迎えると発表した。渡部氏は5月に公表する新たな中期経営計画の策定など経営戦略の立案を担

2019年12月に就任した日産自動車の内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）がこのほど、日本経済新聞の取材に応じた。過去の拡大路線の反動で業績が低迷するなか、内田氏は「もう一段の固定費の適正化が必要。伸ばす分野などを明確にする一方、選択と集中を徹底的にやる」と述べた。一問一答は次の通り。 ――社長就任から3カ月がたちました。 「就任時の記者会見で経営層と従業員の間に少しギャップがあり、風通しの良い

日産自動車の内田誠社長は3日、日本経済新聞の取材に応じ、新型コロナウイルスの感染拡大などで「2020年度の業績を大きく回復させるのは難しい」と述べた。中国からの調達が滞っている部品の一部は、取引先に中国以外の生産を拡大してもらい対応するとした。5月をメドに公表予定の中期経営計画については「選択と集中を徹底的にやる」と語った。 日産は湖北省にある完成車工場が停止している。日本の工場も中国からの部品

「生き残りへ合理化は避けられない。私も対象の一人だ」。2019年11月7日、三菱自動車の本社（東京・港）で開かれた社内説明会。加藤隆雄最高経営責任者（CEO）は居並ぶ幹部にこう宣言した。三菱自のある幹部は「CEOが自らの進退に言及したのは衝撃だった」といい、今も加藤氏の言葉が頭から離れない。 加藤CEOが踏み込んだ発言をしたのは、2016年にカルロス・ゴーン社長（当時、元会長）が率いる日産自動車